晋冀鲁豫之行，眼观六路，耳听八方。

总体上，晋冀鲁豫对文化旅游越来越重视。利用五千年历史传统文化，地上古建筑等资源，加大平台建设与宣传力度，逐渐为人所知。其中邯郸娲皇宫、向堂山石窟、临汾小西天、运城广胜寺等还保有历史传统模样。但同时，有的景观人工化、扩大化、时尚化现象日趋严重。基本的利益延伸与链接套路是：围绕本来参观用时不多的历史景点，扩大面积，拖延行程，多方收费。比如到了景点更远区间停车，然后须乘景区车，到景区停车点后再乘跨过若干山头的缆车，缆车上山后没有至达景点附近，还要登阶步行好一段时间。有些景区辅建有数据中心，纪念馆，儿童乐园、文创馆、酒店，饭店等，建筑面积大于历史文物遗存，有点空间套利、本末倒置之嫌。

或许是旅游淡季原因。一些景点游客不多。景区的工作人员服务意识淡然。自己在玩手机、晒太阳、聊聊天、打瞌睡，正眼也不看一下游客。一些展示布局不伦不类，例如将清代文物展与红色党建共聚一堂。古建内人工痕迹较为突出。景区管理也较为松垮。

沿途城市参观了一些博物馆，多数布局合理，馆藏丰富，有一定的地方特色。其中尤以临汾博物馆馆藏文物，紧实有价，宝物为甚。

但也有一些博物馆，越建占地面积越大，如安阳的“中国文字博物馆〞建有主馆，还要建两个同样大的辅馆，似乎不让游客蹓达二、三小时，不能称之为中国之最。实际上，看了馆藏展，一座主馆足矣。主馆一些文物展示不仅与殷虚博物馆等馆藏类同，而且与后两馆内容重叠，三馆完全可以合而为一，将不必要的投资用于考古新科研、新发现。该博物馆分为三层展厅，主要展示中国文字发展史。但室内某些设计莫名其妙。诺大的一个博物馆只有一个升降电梯，一马平地的二层展厅内还搞了个老人不便、儿童不易的上下台阶，不知意欲何为？

此外，馆藏文物也是大同小异，不少是复制品。展示一些资料也明显不足。比如，流行于新石器时代晚期至商周时期，比甲骨文还早1000多年的图像古文，被认为是中华文字更古老的源头的山东莒县的大口尊，并无展示（国家博物馆有展示过）。在计算机信息时代中文变迁部分的展示中，早在70年代地处山西侯马的邮电部第七研究所研制的中文译码机等，也显示了中文信息化的进程，却没有相关展示与体现。

在主馆后面，还分列两座博文馆、微文馆，门卫说60岁以上半价、70岁以上也要收费。这大概打破了全国博物馆不收费的记录。有人问：这难道是国家一级博物馆吗？参观了殷墟博物馆，还有山西临汾等一些博物馆，看到与文字博物馆的展示，特别是青铜器、甲骨文等，感到大体趋同，相似乃尔，有假以文字之名拼凑之感。

其次，观察晋豫鲁的一些县级市，城市建设与经济结构调整加快。如马路、绿化、卫生、城市设施、高楼大厦等，不输于一些大中城市。与大面积成群成片空置房的一些地市相比，房地产压力似乎相对较小。但也存在大路宽而亮，街巷窄而旧，交通管理不是很好，电动车比较杂乱，马路上，看到有人旁若无人、大摇大摆，随便窜过。

地级市的邯郸马路还是比较宽的，沿途有不少高楼大厦，但都没有借助邯郸3000多年历史的文脉进行建筑文化创意。高楼大厦呈现的水泥楼群，色彩灰蒙，没有什么邯郸特色。但邯郸道历史文化街区建设比较成功。这一大道位于河北省邯郸市丛台区陵西大街东侧，南起和平路，北至学步桥，纵贯人民路与丛台路两条主干道，南北长约2100米，规划面积约36万平方米。从南向北，依次有回车巷、李景濂故居、邯郸行宫、邯山书院、荀子学宫、邯郸驿、学步桥等古迹。一道两路泾渭分明，各有特色，一个是历史文化传统之路，一个是现代传承之路。区街结构也比较合理，文化创意有所展示，工程质量较为上乘。不仅成为邯郸的网红打卡处，也是城市一张靓丽的名片。

在产业结构方面，县域特色农业、加工业、矿产资源、还是产业发展主力。新兴产业、绿色产业、农产品深加工业等有待布局提升。有些地方经济发展脱离实际，搞表面文章，形式主义严重，附庸风雅，投资建立了数据园、生态园、观光园、交易中心等，虽巧立名目，光怪陆离，但园区空空荡荡，毫无投资实效，实际作用有限，名成功不就。

观察山西、河南有关市县经济，小县城对就业抓得较紧，市场监管相对宽松，沿街到处是小摊小店。比如在陵川、安阳等地，小吃摊沿着行车主道两边设摊，沿街并没有交警出面，也没有城管或市场人员干预，这或许是当前经济形势下，地方政府实施灵活政策，扶持就业，促进消费的实际行动。

但带来两难选择与突出问题是，要GDP，还是要青山绿水、蓝天白云、空气清新，能否协调发展？我们注意到，一旦经济不振，地方监管就睁一只眼闭一只眼，雾霾就较严重，而且老百姓普遍不戴口罩。问他们为什么不带口罩。回答说习惯了。在安阳这样地级市更是如此，中度雾霾环境下，人们几乎不戴口罩。透过安阳殷墟博物馆宽大的橱窗望去，极不协调的一幕是，绿色垂柳、盈盈池塘的不远处，钢铁厂烟筒林立，云雾缭绕。

在晋鲁豫高速路，高低上下，截然分明。进入山东高速路，路况明显比起河南的高速路要平稳，路面质量很好。河南部分高速路况不佳，咣当咣当，还限速80——100，山东高速I20，路段取平均值，测速先预报。公路管理友好且厚道。这就凸显了两地时效竞争与交通环境的差距。

经过晋鲁豫界隧道较多，尤其是山东沂源地区。比较而言，山东的隧道普遍建得比山西、河南要好，宽大透亮，设备齐全，路面干净整洁，没有压抑感。时速还可以100。而上了高速，与山西、河南高速相比，山东地界的行车明显的多。但行走平坦，一如常态。另外，山东沿线路面维护也非常及时。服务区也不错，吃喝拉撒，配套设施也比较全，餐饮价格相对合理。洗手间打扫的也比较干净。这就从另一个视角印证了“山东管理比较严”的说法。或者理解为山东政策执行力、管控力比较强。

不比不知道，真的如车行全国的车驾人所说的，中国高速看山东，山东的高速最好。